История Volkswagen

Volkswagen
Сегодня автомобильный бренд Volkswagen известен во всем мире своей надежностью, продуманностью, а так же оптимальным соотношением цены и качества. История создания легендарной автомобильной марки уходит  своими корнями в осень 1933 года, когда в отеле «Кайзерхов» в Берлине состоялась историческая встреча, положившая начало созданию автомобиля. Встреча длилась недолго и трое мужчин разошлись вполне довольные собой и друг другом. Эти тремя мужчинами были: не так давно ставший рейхсканцлером Германии Адольф Гитлер, коммерческий директор "Даймлер-Бенц" Якоб Берлин и конструктор Фердинанд Порше, которому и предстояло взяться за исполнение непростого проекта. Суть проекта была обозначена Гитлером достаточно четко - необходимо  создать автомобиль, который бы качественным, крепким и надежным, но при этом недорогим, автомобиль не должен был стоить больше 1000 марок. Основные требования к конструкции автомобиля Гитлер тут же набросал на листке бумаги. Автомобиль помимо качества и низкой цены, должен был демонстрировать мощь и производственные способности Германии. По всем этим причинам автомобиль так и назвали  Volkswagen-народный автомобиль.
Очень жестко были определены требования к будущему народному автомобилю. Его максимальная скорость должна была составить 100 км/час, максимальная мощность - 26 л.с., а средний расход топлива не должен был превышать 8 литров на 100 км. При всем при этом предполагалось, что на все разработки новой машины уйдет около 10 месяцев. К выполнению государственного заказа подошли со всей серьезностью и обстоятельностью. Именно поэтому работы над созданием прототипов затянулись на 2 года.
В 1936 году было принято решение об открытии автозавода в Вольфсбруке. В том же году были представлены первые версии будущего легендарного авто: двухдверный V1, кабриолет V2 и четырёхдверный V3. Многочисленные испытания не выявили у автомобилей серьезных недостатков, однако на них ушел еще один год.  В итоге только в 1937 году свет увидела серия VW30. Всего она состояла из 30 машин, которые прошли более миллиона километров для выявления всех возможных  недостатков. В итоге в 1938 году приобрела свой знакомый вид и была прозвана журналистами beetle за округлую крышу, придававшую машинам сходство с жуками. В 1938 году так же был разработан проект армейского автомобиля VW Тур 82. У автомобиля была брезентовая откидная крыша, четыре двери и складное лобовое стекло. Всего было выпущено больше, чем 50 тыс. машин. Именно на них Германия и прошла войну. Эти автомобили использовались для перевозки боеприпасов, раненных, личного состава и в целом, оказались удобны и многофункциональны. Именно поэтому на базе этого авто было разработано более 30 модификаций, одна из которых, 1940-ого года выпуска VW Typ 128 Schwimmwagen пользовалась особой популярностью. Более 15 тыс. таких автомобилей было выпущено только за годы с 1941 по 1945.
После войны завод Volkswagen  оказался в очень тяжелом положении. Вольфсбрук попал в зону оккупации, а значит, весь завод попал под власть англичан. Изначально дела шли очень плохо, но после экспортной ярмарки в Ганновере в 1947 году, завод привлек к себе внимание и начал получать заказы из-за рубежа. Первый такой заказ пришел из Голландии и был всего на 1 тысячу автомобилей, однако уже в 1948 году на него обратили внимания и другие страны Западной Европы. И вскоре у завода уже не было отбоя от заказов из Швейцарии, Бельгии и стран Скандинавии. Однако, не смотря на определенные успехи, продукции завода все же требовались всевозможные технические новшества, так как задачей Volkswagen всегда было не только движение в ногу со временем, но и опережение, как времени, так и конкурентов. Именно поэтому в 1948 году сменился весь руководящий состав компании. С этого момента среди ключевых лиц завода стали преобладать самые образованные инженеры того времени, обладавшие всеми необходимыми качествами для того, что бы вывести завод на новый уровень. Все это предприятие возглавил молодой технократ Генрих Нордхофф.
Теперь важным аспектом развития компания стала продажа автомобилей на внутреннем рынке Германии. Для этой цели в 1949 была основана « Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH». Принятые меры принесли свои результаты и в том же году продажа машин на внутреннем рынке превышала 15 тыс. При этом экспорт все же являлся основной статьей доходов компании, так как заграницу было продано более 50 тыс. авто. 1949 год был ознаменован выпуском моделей лимузина и кабриолета а так же тем, что завод полностью вышел из под контроля англичан и стал полноправным владением Федеративной Республики Германия. Таким образом, с 1949 года начался новый этап развития компания. Этот этап отличался невероятным успехом Volkswagen и постоянным ростом производства и сбыта.

На протяжении всего 20 века Volkswagen  неизменно выпускал качественные и пользующиеся популярностью модели. Такие модели как VW Karmann-Ghia, VW Passat, VW Jetta, VW Scirocco всегда находили своего покупателя и приносили деньги компании. Однако за всю историю компании Volkswagen, так же как и за всю историю мирового автомобильного бизнеса, не было модели, которая пользовалась бы большей популярностью, чем легендарный Volkswagen Kafer, более известный всем нам, как «Фольксваген-Жук». Этот автомобиль, выпускавшийся с 1938 по 1974 год в Германии и по 2008 год в Мексике, является самым массовым авто за всю историю автомобилестроения. Всего было изготовлено 21 529 464 «жука». Этот автомобиль стал не просто средством передвижения, но и символом целой эпохи и главным героем фильмов, песен и картин. Однако, несмотря на популярность, машина обладала рядом недостатков, важнейшим из которых являлось высокое потребление топлива. В 1974 году разразился энергетический кризис, который beetle не смог пережить. Машина стремительно теряла популярность, и ее сняли с производства. Потеря «жука» очень неблагоприятно сказалась на финансовом состоянии компании. Однако уже в июне 1974 в продажу выходит новая модель VW Golf I. Фольксваген-гольф оказался машиной совершенно нового типа и сразу же обрел популярность. Малый средний класс машин и сейчас называют гольф-классом, в честь легендарного автомобиля, спасшего компанию Volkswagen от банкротства.

В настоящее время, компания Volkswagen добилась исключительных успехов. В концерн Volkswagen AG входят такие марки, как Audi, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini. В настоящее время концерн Volkswagen четвертый по величине автопроизводитель в мире. А так же первый автопроизводитель достигший доли 10% рынка в 1996. С тех пор Volkswagen не сбавлял оборотов и достигнув таких вершин автомобильного производства, как Volkswagen Phaeton и Volkswagen Touareg VR6, стал крупнейшим производителем автомобилей по итогам 2009 года. Покупатели ценят автомобили Volkswagen за прекрасные технические характеристики, умение опережать время и выпускать все более и более удачные модели. Во всем мире признают красоту дизайна автомобилей Volkswagen. И конечно же марку уважают за легендарную историю и за то, что именно эти  автомобили изменили к лучшему жизни миллионов. Не зря в 1960-е годы самой популярной фразой о Volkswagen была фраза «он-член моей семьи».