История Kia

Корпорация KIA является старейшей корейской автомобилестроительной компанией. Её штаб-квартира расположена в Сеуле.

KIA Motors ведёт отсчёт своей истории с 1944 года, когда была основана компания Kyungsung Precision Industry. Она занималась изготовлением запчастей для велосипедов на маленьком заводе в Янгдеунгпо, расположенном на территории современного Сеула. Весной 1952 года компанией был собран первый корейский велосипед, после чего произошла смена названия на KIA Industrial Company.

Название KIA происходит от китайских слов «ки», что значит «восходящий» и «а» — «Азия». Следовательно, название KIA можно перевести — «пришедший с Востока» или «пришедший из Азии».

В октябре 1961 года компания KIA освоила выпуск мотоциклов С-100, тем самым подготовив основу для развития корейской мотоциклетной промышленности. Уже в начале следующего года KIA наладила сборку трёхколёсного грузовика К360. Его производство было остановлено только через 12 лет.

За эти годы компанией было успешно реализовано 25000 велосипедов. В 1981 году прекратился выпуск мотоциклов.

В 1971 году в связи с расширением производства и началом выпуска грузовиков компания была преобразована в KIA Corporation. Дальнейшее укрупнение компании связано с покупкой Asia Motors. В то же самое время был разработан 4-колёсный грузовой Titan, который стал пользоваться невероятным спросом в Корее. В 1973 году KIA выпустила первый в Корее бензиновый двигатель, а в октябре 1974-го — первый корейский пассажирский автомобиль Brisa.

В скором времени эту модель представили в странах Ближнего Востока. Brisa стала первым корейским автомобилем, ориентированным на экспорт. С конца 70-х годов основной упор компания делает именно на производство автомобилей.

В 1979 г. KIA впервые в Корее установила на свои модели дизельный двигатель, а также выпустила седаны Peugeot 604 и Fiat 132. Но вскоре благополучие компании резко пошатнулось, и в начале 80-х годов её охватил глубокий финансовый кризис.

Для того, чтобы выйти из столь тяжёлой ситуации, все силы руководства компании были брошены на производство недорогих автомобилей. В 1987 году на свет появилась модель малолитражного автомобиля Pride (Festiva).

В октябре 1984 года в Сохари, что находится недалеко от Сеула, было открыто первое конструкторское бюро KIA, затем открылись ещё два бюро в Корее и четыре за границей. Первое зарубежное бюро KIA открылось в 1989 г. в Японии.

Весной 1990 года компания меняет своё название на KIA Motors Corporation.

Начинается новый этап жизнедеятельности фирмы: выпускаются новые модели, получившие признание на международном уровне, строятся новые современные заводы.

В октябре 1991 года Kia Sportage и Sephia впервые представлены на автосалоне в Токио, и в июне 1996-го Kia Sportage успешно стартовали в авторалли по Сахаре «Восток-Запад».

С 1995 года выпускается Kia Clarus (Credos/Parktown) с обтекаемым корпусом и низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, созданная на базе Mazda 626.

Kia Clarus, созданный на платформе Mazda 626, имел очень просторный салон, ведь длина автомобиля достигала почти пяти метров.

В Токио в 1995-м была представлена модель Elan (Roadster), переднеприводная модификация английской модели Lotus Elan c двигателем 1,8-16V.

В 1996 году было продано 770 тысяч автомобилей. В настоящее время фирма расширяет спектр предлагаемых автомобилей, в том числе, и более дорогих.

Впервые прототип модели Retona был представлен в Сеуле весной 1997 года - это компактный полноприводный автомобиль повышенной проходимости.

В 1997 году Азию охватил финансовый кризис, который сильно ударил по позициям корпорации, оставив её банкротом. В 1998 г. KIA Motors Corporation купила корпорация Hyundai Motors, в результате чего произошла кардинальная смена экономической политики KIA.

Благодаря правильно выбранному курсу, начиная с 1999 года, компания снова стала приносить прибыль. Осенью 2000 года было образована группа Hyundai Automotive Group. Это событие отразилось на деятельности KIA — компания прогрессировала невероятными темпами.

В настоящее время KIA обладает довольно обширным рядом минивэнов Carens, Joice и Carnival. Kia Carnival впервые был представлен в Европе в начале 1999 года. Наиболее компактный Carens впервые был показан осенью 1999 г. на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

В 2000 г. модельный ряд KIA заметно обновился — появились новые автомобили Visto, Rio и Magentis, что позволило довести общее число моделей (семейств) до 13.

Компания сделала ставку на седан Magentis, оптимальный по соотношению цены и качества, премьера состоялась на автосалоне в Париже в 2001 году. Rio фактически является аналогом Hyundai Accent.

В начале нового столетия Соединённые Штаты в лице национального агентства по безопасности дорожного движения (National Highway and Traffic Safety Agency) наградили Kia Sephia званием «Самый безопасный автомобиль в отрасли».

На международных автосалонах корпорация KIA получила щедрые оценки специалистов за создание Sephia, Sportage и KEV-4. К 2002 г. KIA выпустила уже десять миллионов автомобилей. 60% продаж приходится на внешний рынок. В настоящее время автомобили KIA продаются более чем в 170 странах мира.

KIA — автомобили, которые уже успели полюбиться российским покупателям. Столь высокую популярность автомобили этой марки заслужили благодаря оптимальному соотношению цены и качества, а также своей надёжности. Но это далеко не полный перечень их достоинств.

Стоимость запасных частей на автомобили KIA на порядок ниже японских и европейских аналогов, а их дизайн, комфорт, безопасность, богатый выбор комплектаций, мягкость в управлении и хорошие тормозные качества смогут по достоинству оценить даже самые взыскательные автомобилисты.

Модельный ряд KIA в России представлен минивэнами Carnival и Carens, мощными внедорожниками Sorento и Sportage, представительскими Magentis и Opirus, а также автомобилями эконом-класса Spectra, Rio, Picanto, Cerato.

Сборка ряда моделей осуществляется в калининградском ЗАО «Автотор» и ижевском ОАО «ИЖ-Авто».

История Ssang Yong

История компании SsangYong начинается в 1954 году, в Южной Корее. Тогда компания носила название Ha Dong-hwan Motor Company и работала в основном на оборону. Производила джипы для нужд армии. Джипы армию устраивали, однако оборон заказ дело не надежное и на смену джипам пришли военизированные бронемашины, Ha Dong-hwan Motor Company не смог предоставить не одной модели броневика, поэтому военное сотрудничество сошло на нет. Компания несла убытки, затем после реструктуризации было это в 1977 году, компании было присвоено имя Dong-A Motor. Теперь Dong-A Motor был одним из крупнейших игроков на рынке крупногабаритной строительной техники, самосвалы, грузовики, также производились автобусы большой вместимости.

В 1986 году, развивающийся, компании Dong-A Motor, потребовались дополнительные дивиденды для  очередного витка развития. И в 1986 году в результате слияния капиталов, компании Dong-A Motor переходит под контроль корпорации Ssangyong Business Group. И лишь только в 1988 году компания меняет название на,  SsangYong Motor. Правильно писать слитно, SsangYong, переводится как «Два дракона».

В 1991 году компания SsangYong Motor начала плотно сотрудничать с немецкой компанией Daimler-Benz. В 1991 году появляется много концептов будущих моделей компании SsangYong Motor. В их основе лежат разработки компании Daimler-Benz, основателей знаменитого Mersedes-Bens (забегая вперед хочется сказать что в основе многих паркетников SsangYong, лежит платформа Mersedes, а именно от ML 240 ). Таким образом, я хочу констатировать, что паркетники SsangYong, имеют много общего с Mersedes. Это подтверждает еще то, что компания Mersedes, выкупила около 5 – 10 % акций компании SsangYong.

В 1997 году контрольный пакет акций компании SsangYong, выкупает корпорация Daewoo. Но кризис корейского производства 2000 года, заставил Daewoo, продать свой контрольный пакет. Далее компания старается выжить сама по себе, без привлечения стороннего капитала. Это мытарство, продолжается почти десять лет, за это время компания SsangYong, умудряется разработать несколько новых моделей, однако в производство они не запушены. И лишь только в 2008 году, компания SsangYong, признает себя банкротом. Долго быть невыкупленной не пришлось. Тут вступает Китай, а именно SAIC Motor, он выкупает контрольный пакет корейской компании (51 %), но через один год теряет компанию (Да китайцы были в истории SsangYong, но только один год). В 2010 году стало известно, что французские (Renault) и российские (Sollers) компании стали выкупать долю SsangYong. Однако контрольный пакет акций остался не выкуплен, и реализовывался с торгов.

И только 12 августа 2010, стало известно, что компания SsangYong, продала контрольный пакет акций индийской компании Mahindra Group (крупнейший индийский производитель). Так что по настоящее время компания SsangYong, на 51 % принадлежит Mahindra Group, но около 20 % Sollers, и остальные 29 % Ranault. Так есть и до сегодняшнего дня.

История Daewoo

Корея — страна, где работают многие крупные автопроизводители. Именно в этом государстве в городе Сеул расположена штаб-квартира известного автомобильного конструктора Daewoo Motor Co. Ltd.

Логотипом компании стало изображение морской раковины. Такой значок, по мнению руководства Daewoo Motor наилучшим образом соответствовал названию компании. Ас корейского Daewoo переводится как «великая вселенная».

Группа Daewoo была образована в 1967 г. корейцем Ким Ву Чун (Kim Woo-choong), и объединяла несколько фирм, которые занимались, в том числе и производством оружия, электробытовой техники, электронных устройств.
История автомобильного производителя Daewoo началась в 1972 г., когда государственные власти Кореи приняли решение вверить производство отечественных автомобилей четырем компаниям: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Через некоторое время были образованы производственный альянс Kia и Asia Motors.
Производитель Shinjin стал компанией под именем Daewoo, которую основал концерн General Motors и компания Suzuki в 1972 г. Через некоторое время молодой корейский производитель получил свое новое имя Daewoo Motor.

Отличительной чертой автомобилей марки Daewoo Motor стало разумное соотношения цены и качества сборки. Стоить отметить также, что модели Daewoo характеризуют как достаточно комфортные для своего класса автомобили, легко управляемые и достаточно экономичные.
Первопроходцы
Первые автомобили Daewoo появились в 1977 г. Это была модель Daewoo Maepsy, которая была почти точной копией Opel Rekord, автомобиля увидевшего свет в 1957 г. и выпускавшегося вплоть до 1986 г.
В начале своего развития, да и в последующие годы тоже, производитель Daewoo прилагал много усилий для того, чтобы стать достойным конкурентом таких автомобильных компаний, как Hyundai и его подразделение Kia.

В первой половине 80-ых годов автомобильная компания Daewoo стало понемногу набирать свой оборот: в 1982 г. корейская компания выпустила 15 000 автомобилей, а уже в 1987 г. объем производства составил 150 00 моделей.
Такая же динамика сохранилась и в 90-ых годах: к 1999 г. число сконструированных автомобилей марки Daewoo достигло 729 000 моделей в год.

Стоит отметить, что до 1993 г. производитель Daewoo работал в тесном сотрудничестве с американским концерном General Motors, а с середины 90-ых годов вышел и на германский рынок авто.
Дальнейшая судьба корейской компании Daewoo Motor трагична. Именно в 90-ых годах автопроизводителю понадобились серьезные финансовые вливания для выпуска таких моделей как Lanos, Nubira, Leganza. Крупные кредиты, которыми брала для этих целей корейская компания, оставались до 2000 г. не выплаченными. Кроме того, руководство фирмы, в частности её директор Ким Ву Чун был уличен в преступных действиях, которые стоили для Daewoo Motor $23 000 000 000, за что тот в 2006 г. был осужден на 10 лет тюремного заключения.

И вот в 2000 г. корейский автопроизводитель встал перед фактом своего неизбежного банкротства. Спас ситуацию американский концерн GM, который и приобрел контрольный пакет акций компании Daewoo Motor, а потом в 2002 г. на базе Daewoo Auto объединил сборочные заводы корейского производителя в концерн GM-DAT.
С 2003 г. сборочные заводы получили статус самостоятельных производств и активно работают и по сей день. К примеру завод Uz- Daewoo в Узбекистане (идет производство Matiz, Nexia, Lacetti (для внутреннего рынка) и Damas), польское предприятие FSO (выпускает FSO Lanos и FSO Matiz) и завод Daewoo Romaniа в Румынии, где проходит сборка моделей Matiz, Nexia и Nubira II.

С 2005 г. автомобили Daewoo Motor, предназначенные для продаж на рынке Европы и России, стали носить имя Chevrolet. С того же времени центром сбыта этих корейских авто стал автомобильный рынок Южной Кореи.
Модельный ряд автомобилей Daewoo стоит рассмотреть внимательнее
В 1986 г. корейский автопроизводитель начал выпуск модели Daewoo Nexia, которую собирал по лицензии компании Opel.

Автомобиль Daewoo Nexia был по сути корейским Opel Kadett E. Эта модель Daewoo разошлась на многие мировые авторынки. В США и Канаде автомобиль называли Pontiac Le Man, для остальных стран Daewoo Nexia стала называться Daewoo Racer.
После своего обновления 1995 г. модель Daewoo Nexia стала собираться на предпритиях компании Daewoo, расположенных в Узбекистане, России, Румынии. Несколько лет автомобиль выпускался без изменений. Daewoo Nexia — изначально было создана, как комфортабельное авто, доступное по своей стоимости для широкого круга покупателей.
При этом у Nexia были различные кузовные модификации (седан, трех- и пятидверный хэтчбек), а также варианты оснащения (GL и GLE). Техническое оснащение Daewoo Nexia состояло из восьмиклапанного 1,5 литрового «опелевского» агрегата мощностью 75 л.с. Предусматривалась также и установка 16-ти клапанного двигателя мощностью 90 л.с.
В 2002 г. была выпушена модель Daewoo Nexia Minor с инжекторным двигателе объемом 1,5 л. и мощностью 85 л.с. В следующем году был закрыт выпуск хэтчбека Daewoo Nexia, модификации с кузовом седан продолжают производить и сейчас.

Выпуск автомобиля среднего класса, известного в линейке Daewoo под именем Espero, корейский производитель начал с 1993 г. Модель Espero базировалась на платформе Opel Ascona и оснащалась поперечно расположенным двигателем объмом 1,5 л (90 л.с.), 1,8 л (95 л.с.), 2,0 л (105 л.с.). Серийный выпуск этого недорогого седана был остановлен в 1997 г.

В 1997 г. началось производство Daewoo Nubira, автомобиля малого класса, пришедшего на смену Daewoo Espera. Модель Nubira предлагалась в нескольких кузовных модификациях (седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек). Это авто из разряда недорогих, но одновременно достойно выполненных. С 2002 г. Nubira поняла свою платформу и стала выпускаться под именем Daewoo Lacetti.

Интересна и судьба модели Daewoo Leganza, которую стали выпускать с 1997 г. К тому времени компания Daewoo намеревалась прочно выйти на мировой авторынок, подготовила и реализовала так называемый «проект V100», куда кроме Leganza вошли такие модели как Lanos и Nuriba. Однако главная ставка корейского производителя была на Daewoo Leganza. Надо отдать должное компания Daewoo не пожалела средств, даже взяла огромные по размеру кредиты, для того, чтобы создать исключительно свою модель. Над реализаций Daewoo Leganza работала плеяда мировых производителей, в том числе и конструкторы GM, фирма Ricardo, а также британские инженеры из компании Lotus.
Силовой установкой Daewoo Leganza стал модифицированный двигатель Opel объемом 2,0 л. После доработки агрегата, которую провела компания Holden, он увеличил свою мощность до 136 л.с., а крутящий момент стал на 12% больше. На Daewoo Leganza устанавливали, в зависимости от модификации авто, пятиступенчатую МКПП или четырехступенчатый «автомат». Чуть позже появились и версии Daewoo Leganza в оснащении с 1,8 литровым двигателем объемом 95 л.с.
Основные достоинства модели Daewoo Leganza заключались в её гармоничном внешнем виде, достойных ходовых характеристика, хорошо сработанной тормозной системе, а также в богатом для своего уровня списке оснащения. Несомненный плюс авто в том, что при его импозантном внешнем виде и других технических достоинствах, по стоимости Daewoo Leganza была доступна многим покупателям. Производство модели было остановлено в 2003 г.

На смену Daewoo Leganza в 2000 г. пришла другая корейская модель Daewoo Magnus, известная на европейском рынке как Chevrolet Elanda. Magnus стал значительно больше в размерах, чем его предшественник. Модель отличается хорошими ходовыми качествами, практичны салоном и широкой гаммой двигательного оснащения (от 2,0 л до 2,5 л, мощность при этом доходила от 115 до 157 л.с.).

В 1997 г. состоялась презентация другой модели Daewoo, относящейся к классу С. Речь идет о модели Daewoo Lanos, который, по сути, стал первым самостоятельным проектом корейского производителя. Авто было представлено в модификации седана, трех- и пятидверного хэтчбека и оснащалось целой гаммой двигательных установок: от двигателя объемом 1,3 до 1,6 литрового агрегата (мощность от 75 до 106 л.с.). Производство Daewoo Lanos было завершено на родине авто в 2004 г., однако модель продолжили выпускать во Вьетнаме и на Украине. В 2005 автомобиль сменил свое имя и стал называться Chevrolet Lanos.
С 1998 г. корейский производитель выпускает модель компактного авто Daewoo Matiz, который был сконструирован на базе Daewoo Tico (производился с 1986 г.). Matiz пришелся по вкусу многим европейским покупателям, которые предпочитали и предпочитают ездить на маленьких городских автомобилях. Первое поколение Matiz оснащалось экономичным двигателем объемом 0,8 л и пятиступенчатой МКПП.

Обновленный Daewoo Matiz появился в 2000 году, его габаритные размеры выросли, стал больше и салон авто, а дизайн экстерьера стал более актуальным. С 2001 г. модель Daewoo Matiz собирается на заводе Uz- Daewoo в Узбекистане. На российском рынке Matiz представлен в четырех уровнях оснащения, соответственно розниться и тип силовой установки (от 0,8 литрового V- образного мотора мощностью 54 л.с. до литрового двигателя мощностью 64 л.с.).

После того как концерн GM стал владельцем компании Daewoo Motor, на мировом рынке появилась модель Chevrolet Matiz, известная российскому автовладельцу под именем Chevrolet Spark.
Есть модельном ряду Daewoo и минивэн Rezzo, который был представлен в 2001 г. на автосалоне в Женеве. Этот автомобиль имеет посадку ниже, чем это обычно бывает у таких моделей. Салон Rezzo вмещает пять человек и достаточно большое количество багажа. Оснащался этот автомобиль бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 л (126 л.с.). В 2004 г. модель Daewoo Rezzo была модернизирована, обновился и внешний и внутренний вид авто, улучшено двигательное оснащение (на корейском рынке Rezzo предлагается в оснащении с двухлитровым двигателем мощностью 95 л.с.; есть также модификации с 16-тиклапанным мотором мощностью 128 л.с.

Ещё раз модель была обновлена в 2006 г., когда производитель GM Daewoo выпустил Rezzo с изменившимся более актуальным внешним видом и оптимизированной топливной системой.
Сейчас компания Daewoo находится под полным контролем американской корпорации General Motors. Произошло это в 2002 г. и явилось следствием тех финансовых проблем, с которыми корейский производитель столкнулся после экономического кризиса 1998 г.

Сейчас корейский производитель находится под полной юрисдикцией автоконцерна GM