История Chery

Chery  - китайская автомобилестроительная компания, которая на сегодняшний день является самым крупным независимым китайским производителем автомобилей. Кроме того, это еще и один из наиболее быстро развивающихся мировых автопроизводителей. Отличительной особенностью автомобилей марки является их достаточно богатое техническое оснащение при доступной цене, что не может не привлекать потенциальных покупателей. Все модели Chery соответствуют международным стандартам качества.
История Chery началась в 1997 году в провинциальном городке Уху благодаря ходатайству городской мэрии. На первых порах основным видом деятельности компании было производство двигателей, которыми впоследствии и были оснащены многие автомобили марки.
Интересна также история возникновения названия компании Chery. В системе транслитерации китайских иероглифов буквами английского алфавита оно выглядит как «Qirui». Английская же транслитерация должна выглядеть как «Cheery». Однако во время транслитерации была допущена ошибка, которую руководство компании решило не исправлять. Именно поэтому мы знаем данную марку как Chery.
Набирая темпы своего развития, Chery начала выпуск автомобилей. Оборудование для начального производства компания закупает у европейского производителя Ford. И уже в 1999 году компания стала производить машины с использованием шасси Toledo от компании Seat.
В 2001 году китайское правительство осуществило перераспределение активов госкомпаний. В результате 20% акций предприятия отошли компании из Шанхая SAIC. Это дало возможность компании Chery, благодаря лицензии SAIC, начать продажу своей автопродукции на всем китайском рынке. В этом же году Chery начала осуществлять экспорт своих автомобилей в Сирию, став первой китайской компанией, которая вышла на экспортный рынок.
В 2002 году китайский автопроизводитель Chery получил сертификат ISO/TS 16949, что стало ещё одним достижением компании и серьезным скачком в стремительном развитии истории Chery, прошедшей строгий международный контроль качества производимой ею продукции.

В 2003 году руководство Chery основало исследовательскую организацию, которая сотрудничала с представителями иностранных компаний с целью приобрести их знания и технологии для улучшения качества своей продукции. В этом же году впервые была использована системная продукция Chery's Lean/Six Sigma, которую возглавили приглашенные японские инженеры из компании Mitsubishi.

В 2004 году компания Chery начала применять в малярных цехах систему DURR Paint. Такой способ покраски помимо Чери использовали еще четыре завода в мире.
В 2005 году произошел еще один рывок в истории Chery, компании удалось добиться повышения квалификации качества выпускаемых автомобилей до ISO/TS 16949:2002. По тем временам это была самая строгая система контроля в мировой автоиндустрии.
Chery, пытаясь стать первым продавцом китайских авто в США, стала сотрудничать с компанией Visionary Vehicles. Эта фирма намеревалась построить 250 дилерских центров в Штатах, которые бы продали 250 000 машин к 2007 году. Однако задумка не смогла воплотиться в реальность ввиду финансовых и машиностроительных противоречий обеих компаний.

Ни на кого не полагаясь, Chery стала сама проводить свой собственный план по экспорту. Она создала большую партию для Америки, Японии и Европы. Над дизайном новинок потрудились итальянские дизайнеры Бертоне и Пининфарина, ранее работающие с Ferrari и Lamborghini.
Еще одним союзником китайской компании была австрийская компания AVL, в сотрудничестве с которой было разработано 18 моторов, включая турбодизель, предназначенные для новой линии автомобилей. Cпециалисты компании Bosch помогали китайскому автопроизводителю в создании новой транмиссии. Кроме того, заключение партнерского соглашения с Chrysler предполагало совместную работу над созданием в Америке и Европе автомобилей средних габаритов.

Ввиду того, что китайская компания занималась выпуском незаконных копий автомобилей Daewoo, во всем мире компания имеет не очень хорошую репутацию. Руководство фирмы пыталось договориться с обанкротившейся Daewoo Motors, однако переговоры не увенчались успехом. Несмотря на это компания продолжила выпуск бывших моделей Daewoo без лицензии. В итоге General Motors возбудила дело против китайской компании в 2004 году. Но китайский суд оказался на стороне Chery, несмотря на все предъявленные GM доказательства, наглядно показывающие, что именно с их моделей был взят образ китайских автомобилей.
В 2005 году история Chery продолжилась и в России с постройкой нового завода.
В апреле 2009 г. компания Chery сообщила о создании 3-х новых брендов: Riich, Rely и Karry (коммерческий автотранспорт).
В 2011 году в модельном ряду Chery в России появились сразу две новые модели B-класса: хэтчбек Very и компактный кроссовер IndiS. Обе модели разработаны с участием итальянских дизайнеров, поэтому их внешний вид соответствует всем современным тенденциям. Хэтчбек Very также обладает отличными техническими характеристиками, богатым оснащением и повышенным уровнем комфорта. Эффектности и оригинальности автомобилю IndiS придаёт чёрный обвес из пластика и ручки задних дверей такого же цвета. При своей малогабаритности, багажник мини-кроссовера довольно вместителен, да и дорожный просвет в 180 мм весьма высок. Данные характеристики делают этот автомобиль более чем подходящим для наших дорог. Подробное описание моделей Very и IndiS вместе с фото можно посмотреть в каталоге.
На сегодняшний день компания экспортирует свои автомобили в более, чем 29 стран. В дополнение к этому конструируется новая серия авто для европейского и североамериканского рынков.

История Geely

Geely  — китайская автомобильная компания, которая является частью Geely Holding Group. Все модели марки имеют низкую стоимость и достаточно богатое техническое оснащение.
Китайская многопрофильная компания Geely Holding Group была основана 6 ноября 1986 года. Первоначально фирма занималась выпуском холодильного оборудования, отделочных материалов и операциями на рынке недвижимости. Штаб-квартира Джили расположена в городе Ханчжоу, административном центре провинции Чжецзян. Заводы Geely расположены в китайских городах Линьхай, Нинбо, Тайчжоу и Шанхай.
В 1992 году Geely заключает договор с японской фирмой Honda и начинает выпуск легких мотоциклов и скутеров. Уже в 1994 году компания Geely становится лидером по выпуску скутеров, что позволяет наладить производство под своим собственным брендом. В 1997 году китайский производитель выпускает первый двигатель для скутера, сделанный целиком китайскими специалистами. А в 1998 году в свет вышел первый автомобиль Geely.
В 2000 году была выпущена вторая модель Geely под названием MR/Merrie. А в 2001 году Geely Group Co., Ltd получает статус первого частного производителя автомобилей в Китае. В этом же году модели марки начинают публиковать в официальном автомобильном каталоге Китая.
В 2002 году Geely подписывает контракты о сотрудничестве с Daewoo и Maggiora S.p.A Italy. К первой половине 2003 года объем выпуска автомобилей составлял 34 тысячи единиц, а к 2004 году заводы компании выпускают уже около 96 тысяч машин в год. Каждый год модельный ряд Geely пополнялся 2-3 новыми моделями.
В 2005 году компания начинает экспорт своих автомобилей на рынки Африки, Восточной Европы, Ближнего Востока, Центральной и Южной Америки. С этого же года акции Geely котируются на фондовой бирже Гонконга. Кроме того, Geely становится первой китайской компанией, показавшей свои автомобили на автосалоне в немецком Франкфурте.
К 2007 году объем производства компании достигает отметки 181 517 автомобилей в год. В 2008 году марка осваивает выпуск машин, способных работать на природном газе и метаноле. В 2009 году по контракту с фирмой Yulon Group компания начинает совместный выпуск электромобилей. В 2010 году китайский производитель покупает компанию Volvo Cars, производящую легковые автомобили под маркой Volvo.
Российское направление бизнеса признается компанией одним из наиболее важных направлений. Летом 2007 года в городе Новоуральске Свердловской области компания наладила крупноузловую сборку своих автомобилей марки Otaka. Кроме того, в России доступны и другие модели, среди которых стоит отметить MK и Vision.
Седан MK имеет хорошую вместимость и оригинальный дизайн. Что касается технических характеристик, автомобиль оснащается четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Модель Vision обладает увеличенными габаритами и лучшей управляемостью. Продажа и обслуживание автомобилей китайского производителя осуществляется в дилерских центрах крупнейших городов Российской Федерации.
В настоящее время примерно две трети производимых автомобилей компания поставляет на экспорт. В ближайших планах производителя - к 2015 году нарастить мощность своих заводов до выпуска 2.2 миллиона автомобилей в год.

История Great Wall

Great Wall Automobile Holding Co. Ltd. – крупнейшая компания Китая по производству автомобилей. В составе холдинга, более известного как Great Wall Motors Ltd., 10 дочерних компаний, специализирующихся на производстве пикапов и внедорожников, а также выпуске легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Помимо этого осуществляются собственные научные исследования и опытные конструкторские разработки.

Компания Great Wall была основана в 1996 году, так же, как и многие другие китайские автопромышленники. В том жде году на производстве GW были внедрены японские технологии, что способствовало полномасштабному охвату потребителей Китая и начала осуществления экспортных поставок. Благодаря техническим характеристикам и современному дизайнерскому подходу, автомобили GW компании полюбились многим пользователям в разных странах, обеспечив известность компании во всем мире.

Хотя специализацией компании являлось производство коммерческих автомобилей, в 2002 году в линейке выпускаемых моделей появились и внедорожники, создаваемые на базе пикапов (MUV, Multy Utility Vehicle). Самую большую известность получил кроссовер Great Wall Hover, ставшей главной новинкой 2005 года.

Сегодня с конвейера заводов компании сходят легковые и грузовые машины различных модификаций, а также автобусы и спецтехника. Ежегодный объем производства достигает более 200 тыс. машин, а доля GW в общем объеме внутреннего рынка составляет 50%, и 60% - по Восточно-азиатскому региону. Компания опережает конкурентов в своей отрасли по многим показателям, как доля участия на рынке и объемы поставляемой продукции, уровень производственных мощностей и ассортимент выпускаемой продукции, размеры оборотных средств и темпы роста. Многие марки выпускаемых автомобилей уже не один год прочно держат позиции лидеров местных продаж, как, например, внедорожник SUV G5.

Компания не останавливается на достигнутом, и, в дополнение к более 10 заводам и конструкторским центрам, входящим в холдинг, продолжает наращивание производственных мощностей. Одним из результатов данной деятельности стал новый производственный комплекс, общей площадью около 1,8 млн.кв.м. Это позволило поэтапно увеличить объема производства, и по итогам 2007 года он доведен до 800 тыс. автомобилей.

Еще одним достижением компании является использование производимых GW двигателей не только при сборке собственной продукции, но и для оснащения автомобилей другими китайскими производителями. Помимо этого, сотрудничество с ведущими зарубежными автопромами дает плодотворные результаты. Так, внедорожник Great Wall Pegasus оснащается двигателем 491QE объемом 2,3 литра с многоточечным впрыском (Toyota). Получаемая мощность сочетается с экономичным расходом топлива (7,3 л/100км на трассе, и 9,9л/100 км в смешанном режиме), при этом дорожный просвет составляет 205 мм.

Говоря о возможностях модельного ряда, стоит отметить, что, к примеру, пикапы GW с 1998 года - лидеры в своем сегменте по ассортименту выпускаемой продукции и объёмам экспорта.

Конвейер GW - один из самых современных в Китае, - оснащен специально закупленной в Европе поточной линией технического контроля.
Производственное и контролирующее оборудование, изготовленное по последнему слову техники ведущими зарубежными производителями, применение новейших разработок и полной автоматизации всего процесса изготовления гарантируют не только безусловное качество продукции, но и рост производительности наравне со снижением производственных затрат.